Abarth na Salonie Samochodowym Bolonia 2010
Najszybsze samochody, najlepsza muzyka i najbardziej przebojowi młodzi ludzie: oto składniki najważniejszej imprezy motoryzacyjnej we Włoszech, jaką tradycyjnie jest salon samochodowy w Bolonii. Kalejdoskop trendów i nowości, który potrafi przyciągnąć tysiące gości, zwłaszcza ludzi młodych, którzy tutaj znajdują odpowiedź na swoje oczekiwania i pragnienia. Otoczenie nieustannie tętniące życiem, gdzie Abarth odgrywa główną rolę. Z tego powodu marka ta zdecydowała się wystąpić na bolońskim salonie motoryzacyjnym z szokującym stoiskiem, na którym najważniejsze światowe debiuty mieszają się z próbowanymi i testowanymi modelami, kolejny raz podkreślając niepowtarzalną pozycję tej marki na międzynarodowej arenie motoryzacyjnej.
W świetle jupiterów odnaleźć można również Abartha 695 „Tributo Ferrari" - po raz pierwszy wystawianego w kolorze Żółty Modena. Jest to najszybsza i najlepsza pod względem osiągów drogowa wersja pięćsetki w historii, będąca owocem spółki joint venture pomiędzy Abarthem i Ferrari opartej na wspólnych wartościach, do których zalicza się pasja uzyskiwania najlepszych osiągów, wyścigowa dusza, uwaga zwrócona na szczegóły oraz włoski styl. Ta numerowana i limitowana seria specjalna jest dostępna na rynku od lipca i ma już na swoim koncie ponad 600 zamówień, z czego przeszło połowa pochodzi z krajów takich jak Wielka Brytania, Francja i Niemcy.
Nie zabrakło również miejsca dla modelu Formuły Aci-Csai-Abarth, który w tym roku wziął udział w mistrzostwach zarezerwowanych dla tego jednoosobowego samochodu wyścigowego wyprodukowanego przez Tatuus z nadwoziem z włókna węglowego, silnikiem FPT Racing 1,4 Fire Turbo, który osiąga moc 180 KM, opartym na silniku zastosowanym w Abarth 500 Trophy, oraz przekładnią Sadev z sekwencyjną, 6-stopniową skrzynią biegów. Ten jednoosobowy, szkoleniowy samochód Aci Csai i Abartha ma doskonalić umiejętności młodych, utalentowanych kierowców do roku 2014, służąc jako rozbieg dla ich kariery w kierunku wyższych modeli Formuły. Jest to następca kategorii Formula Azzurra, która w 2005 r. dała początek przedsięwzięciu Csai „Young Drivers Project". Również w tym sektorze Abarth może pochwalić się długą tradycją, sięgającą wstecz lat 70-tych i 80-tych ubiegłego stulecia, kiedy to formuły Italia i Fiat Abarth rozsławiły imiona kierowców kalibru Michele Alboreto, Riccardo Patrese i Alessandro Nannini.
Abarth, zachęcony ostatnim sukcesem zestawów modyfikujących (jeden na trzy Abarthy 500 przekształcany jest przy użyciu oficjalnego zestawu), prezentuje podczas salonu w Bolonii nowe zestawy „esseesse" do Abartha 500C i Abartha Punto Evo. Zostały one zaprojektowane w celu poprawienia osiągów, przyjemności prowadzenia i bezpieczeństwa bez uszczerbku dla niskiego poziomu emisji i zużycia paliwa. Na stoisku goście odwiedzający salon mogą podziwiać Abartha Punto Evo „esseesse" oraz Abartha 500C „esseesse", które w idealny sposób obrazują ducha tuningu przez Abartha, który obejmuje praktyczne elementy i bezpretensjonalny, ładny wygląd: zgodnie z tradycją marki i wymaganiami rynku, samochody Abartha są mieszanką sportowego, choć eleganckiego wyglądu oraz bezpiecznej jazdy, lecz zawsze z zachowaniem sportowych osiągów.
W rzeczywistości Punto Evo „esseesse" osiąga moc 180 KM oraz maksymalny moment obrotowy 270 Nm przy 3000 obr/min w trybie sport, maksymalną prędkość 216 km/h i przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,5 sekundy. Z drugiej strony, zestaw „esseesse" do modelu 500C zmienia kabriolet zaopatrzony w logo ze skorpionem w autentyczny sportowy samochód z otwartym dachem: moc 160 KM, maksymalny moment obrotowy 230 Nm w trybie sport, maksymalna prędkość 209 km/h, przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 7,6 sekundy.
Abarth Punto Evo „esseesse" prezentowany jest z nadwoziem w kolorze szarym Campovolo, którego nazwa pochodzi od portu lotniczego, działającego po dziś dzień, który znajduje się naprzeciwko historycznej siedziby firmy na ulicy Corso Marche w Turynie. To właśnie tutaj młody Karl Abarth kupował lakier do swoich samochodów, identyczny szary odcień Campovolo, używany w samolotach. Dokładniej mówiąc, Abarth Punto Evo wystawiony na salonie łączy ten szczególny kolor z paskiem Abartha w odcieniu nadwozia oraz 18-calowe, aluminiowe obręcze kół w specjalnej, białej wersji „esseesse". Wewnątrz samochód ten wyposażony jest w siedzenia „Abarth Corse by Sabelt" wykonane z czarnej skóry o wyróżniającym się, sportowym wyglądzie oraz w system nawigacji satelitarnej Abarth Blue&MeTM MAP z funkcją telemetrii stworzoną we współpracy z Magneti Marelli.
Z drugiej strony Abarth 500C „esseesse" dostępny jest z eleganckim nadwoziem w dwóch odcieniach - szarym Campovolo i szarym Pista - z białą, chromatyczną linią, elementem oddzielającym i zarazem łączącym dwie dusze tego samochodu: elegancję kabrioletu u góry i ponadprzeciętne osiągi zestawu „esseesse" poniżej. Prezentowany model 500C „esseesse" wyposażony jest w oryginalny tłumik „Record Monza" (podwójny ze zmiennym ciśnieniem zwrotnym), który wygłusza dźwięk silnika powyżej 4000 obr/min. Ma on również, podobnie jak Punto Evo, system nawigacji satelitarnej Abarth Blue&MeTM z funkcją telemetrii.
Salon samochodowy w Bolonii jest również okazją, aby przyjrzeć się dwóm filarom biznesowego profilu Abartha, jakimi są samochody drogowe i świat wyścigów. Do dziś sprzedano około 1600 egzemplarzy Abartha 500C i prawie 1300 egzemplarzy Abartha Punto Evo: liczby te są świadectwem ciepłego przyjęcia tych dwóch samochodów i z pewnością przyczynią się do i tak już znakomitych wyników, jakie marka ta notuje od momentu swojego ponownego wejścia na rynek. Wystarczy powiedzieć, że od 2007 r. marka ta odnotowuje ciągły wzrost, o czym świadczy sprzedaż prawie 28000 sztuk modelu Abarth Grande Punto i Abarth 500, nie licząc około 6000 zestawów poprawiających osiągi, zaprojektowanych do tych dwóch modeli. Sukcesy te związane ze sprzedażą stały się możliwe częściowo dzięki dodatkowej sieci dealerów oraz autoryzowanym warsztatom dokonującym tuningu, jedyną w tej dziedzinie organizacją, która swoją działalnością obejmuje inne międzynarodowe rynki, takie jak: Izrael, Rumunię, Cypr, Liban, Finlandię i Australię.
Oprócz sukcesów w kwestii sprzedaży, Abarth osiągnął w tym roku również ważne wyniki sportowe, zarówno w rajdach, jak i na torach wyścigowych we Włoszech i w Europie, czego przykładem jest zwycięstwo Luca Rossetti i Matteo Chiarcossi w Rajdowych Mistrzostwach Europy w 2010 r., jadących Abarthem Grande Punto S2000. Rossetti zajął również honorowe (drugie) miejsce w klasyfikacji Rajdowych Mistrzostw Włoch, w których jego kolega z zespołu, Giandomenico Basso wraz z Mitią Dotta, uplasował się na czwartym miejscu. Również w rajdach samochodowych, w pierwszej edycji Abarth 500-Selenia Trophy udział wziął Abarth 500 w wersji R3T, który stanął w blasku jupiterów. Bezdyskusyjnym zwycięzcą (serii) został doświadczony Roberto Vescovi, ale ogromna grupa kierowców w kategorii do 25 lat walczyła o miejsca za nim i zdobyli oni najbardziej prestiżowe nagrody. Nie mówiąc już z o ogromnej liczbie zagranicznych kierowców, którzy ścigali się w mistrzostwach własnych krajów za kierownicą modeli Abarth 500 R3T, przygotowanych zawodów bezpośrednio przez Abartha.
Poczynania na torach wyścigowych również spotkały się z wielkim sukcesem. Do zorganizowanych na próbę monomarkowych pucharów Abarth 500 Selenia Italia oraz Abarth 500 Selenia Europe, których zwycięzcą został Nicola Baldan, dołączyły w tym roku mistrzostwa zarezerwowane dla jednoosobowych samochodów Formuły Aci-Csai-Abarth. Celem tych ostatnich zawodów było danie młodym kierowcom szansy zaprezentowania ich ducha walki za kółkiem, budującego doświadczenie jednoosobowego samochodu wyścigowego za przystępną cenę. W mistrzostwach tych, podzielonych na 7 rund, z których każda składała się z 2 wyścigów na czołowych torach wyścigowych we Włoszech, współzawodniczyło ponad 40 kierowców. Ci młodzi ludzie, z których wielu przyjechało z zagranicy, uczynili z tych zawodów wspaniałe i trudne do wygrania widowisko. Warto odnotować, że zwycięzcą został 17-letni Francuz, Brandon Maisano, członek Ferrari Driver Academy, sekcji młodzieżowej Ferrari. W 2011 r. w Europie z niecierpliwością wyczekiwany jest debiut tego jednoosobowego samochodu wyścigowego w Formula Abarth European Series.
